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京沪高速铁路股份有限公司的上市

对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划,有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司,除上海铁路局的原有资产外,北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露,2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市,二是京沪高铁项目融资。8月16日,京沪高铁上海段开始铺轨施工,铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间,京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选,一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市,二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”,待条件成熟后独立上市。
在2010年全国铁路工作会议之前,上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作,目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立,由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。
关于京沪高铁IPO的另一种提法是,由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”,待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日,铁道部部长刘志军表示:“京沪高铁2011年才能投产,3年之后业绩好了,也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态,外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。
“但为达到证监会3年盈利的要求,这意味着如果独立上市最起码要等到2014年,而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台,使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”
正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示,基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好,独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价,同时可以规避一些关联交易的风险。

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[2014-02-25](002575)群兴玩具:重大事项停牌
群兴玩具正在筹划重大事项, 相关事项尚存在不确定性,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定, 为避免因此引起公司股价波动,维护广大投资者利益,保证公平信息披露, 经公司申请,公司股票于2014年2月24日开市起停牌,待上述事项确定后,公司将尽快刊登相关公告并申请公司股票复牌.

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